Diagnóstico incluido · Valle de Punilla
Instalación de batería y test de alternador sin cargo
Baterías Ruta 38 mide el sistema de carga en toda instalación de batería, sin costo adicional y en el mismo lugar del trabajo. La razón es concreta: cerca de una de cada cinco baterías que reemplazamos falló por un alternador defectuoso o una fuga de corriente, y cambiar la batería sin corregir esa causa repite el problema en pocos días.
- 13,8 – 14,4 V
- Tensión de carga correcta de un alternador en marcha
- 50 mA
- Límite de consumo con el vehículo apagado
- 15 min
- Tiempo promedio de instalación y control
Qué mide el test de alternador
El test de alternador mide la tensión que el sistema de carga entrega a la batería con el motor en marcha, y ese valor tiene que ubicarse entre 13,8 y 14,4 volts. Por debajo de 13 volts el alternador no repone lo que consume el arranque, y la batería se descarga progresivamente aunque el vehículo circule todos los días.
Por encima de 15 volts el problema es el inverso y más destructivo: un regulador de tensión fallado sobrecarga la batería, evapora el electrolito y arruina una unidad nueva en semanas. Ese caso es el que más discusiones genera, porque el síntoma visible —una batería que "no dura nada"— apunta a la batería cuando la causa está en el alternador.
La segunda medición es el consumo en reposo. Con el vehículo cerrado y los módulos dormidos, la corriente que sigue circulando no debe superar los 50 miliamperes. Una alarma mal instalada, un estéreo de reemplazo o una luz de guantera que queda encendida alcanzan para dejar el auto sin arranque después de tres o cuatro días detenido, algo frecuente en las casas de fin de semana del Valle de Punilla.
Cuatro señales de que el alternador está fallando
Un alternador defectuoso se anuncia antes de dejar el vehículo detenido, y reconocer esas señales evita quedar varado sobre la ruta. Estas son las cuatro más habituales, en orden de gravedad.
Las luces bajan de intensidad al ralentí
Si los faros pierden brillo cuando el motor baja a marcha lenta y lo recuperan al acelerar, el alternador no sostiene la tensión de carga.
La luz de batería del tablero se enciende en marcha
El testigo rojo con forma de batería no indica una batería agotada: avisa que el sistema de carga dejó de alimentar el circuito.
La batería nueva falla a los pocos días
Una batería que se descarga a los pocos días de instalada señala un alternador defectuoso o una fuga de corriente, no una batería fallada.
Olor a quemado o chillido de correa
Una correa de accesorios patinando impide que el alternador gire a las revoluciones necesarias para cargar, aunque el alternador esté sano.
Cómo se instala la batería en el lugar
La instalación empieza por desconectar el borne negativo y termina con la verificación del arranque en frío, y en el medio hay dos pasos que se saltean con frecuencia. El primero es la limpieza de bornes: el sulfato blanco que se acumula en los terminales agrega resistencia y hace que una batería nueva entregue menos corriente de la que puede. El segundo es el ajuste de la morsa de sujeción, porque una batería suelta se golpea contra el compartimiento en los pozos y los caminos de ripio del valle, y esa vibración rompe las placas internas.
En vehículos con sistema Start-Stop hay un paso adicional obligatorio: la batería nueva tiene que registrarse en la computadora de gestión de energía. Si ese registro no se hace, el módulo sigue aplicando el perfil de carga de la batería vieja y acorta la vida de la unidad AGM o EFB recién instalada. El mismo criterio de medir antes de reemplazar se aplica en cada auxilio de baterías en ruta del corredor.
Preguntas frecuentes sobre el test de alternador
¿El test de alternador tiene costo?
No, el test de alternador y el control del sistema de carga están incluidos sin cargo en toda instalación de batería.
¿Cuál es la tensión correcta de carga de un alternador?
Un alternador en buen estado entrega entre 13,8 y 14,4 volts con el motor en marcha.
¿Qué es un consumo parásito?
Un consumo parásito es una fuga de corriente que sigue drenando la batería con el vehículo apagado, y por encima de 50 miliamperes se considera una falla.
¿Se puede probar el alternador sin desmontar nada?
Sí, la tensión de carga del alternador se mide con un multímetro directamente sobre los bornes de la batería, con el motor en marcha y sin desmontar componentes.
¿Cuánto tarda la instalación de una batería?
La instalación de una batería junto con el control del sistema de carga se completa en un tiempo promedio de 15 minutos.
¿Tu batería se descarga y no sabés por qué?
Escribinos por WhatsApp con la marca y el modelo del vehículo. Medimos el alternador y el consumo en reposo antes de recomendarte cambiar nada.
Auxilio a domicilio de lunes a domingo, de 8 a 21.